Если спрашивать, что произошло с ГПИ-3901, то вначале нужно знать, для чего изготовили его макет. И делалось это вовсе не для того, чтобы изготовить новый вездеход. Необходимо было создать лабораторию на колесах, где при многочисленных испытания определялось, какое количество осей у этой машины, будет оптимальным вариантом не только для наилучшей проходимости, но и для маневренности. К тому же это был трансформер, который мог менять количество осей, колеса на гусеницы и даже количество колес. Осей могло быть четыре, три и две, причем колесную формулу тоже можно было менять...

Разработанные еще в СССР гусеничные и колесные машины считались весьма неприхотливыми и отличающимися невероятной проходимостью. Сегодня постройкой вездеходов в России занимаются сотни компаний, в одной только Вологодской области их десятки. Но безусловная величина среди конструкторов таких машин – Алексей Гарагашьян, которого называют деревенским самоучкой, хотя это совсем не так. Разработки Гарагашьяна легли в основу популярнейших «Шерпов», а также их современной версии – «Архантов»....