Российские железные дороги переживают очередной приступ «оптимизации» - на этот раз в формате принудительных неоплачиваемых отпусков для сотрудников центрального аппарата. Сначала резали зарплаты машинистам и рядовым путейцам, теперь добрались и до тех, кто сидит в теплых московских офисах. Что вообще творится с главным грузоперевозчиком страны? Статистика падения грузоперевозок РЖД выглядит, конечно, драматично. За 7 месяцев 2025 года отправили на 7,3% меньше грузов, чем за аналогичный период прошлого года...

Оклады по 300 тыс. и 20 млрд на работников: железнодорожники заявляют о почти 100% укомплектованности сети людьми. В День железнодорожника (поздравляем всех причастных!) особенно хочется отметить, что даже если громкие позитивные заявления — это не видимость, а реальность, надо отдавать себе отчёт в том, что благостное состояние — это временное явление. Да, сейчас ЖД-монополия вроде бы находится в сбалансированном кадровом состоянии, но это не значит, что завтра всё тоже будет хорошо. Очевидно, что задача кадров в РЖД не только решать текущие проблемы, но и предвидеть будущее...