Ученые из ростовского университета путей сообщения вместе со специалистами российской инновационной компании “ТрансИнТех”, а также дирекции тяги РЖД и “Трансмашхолдинга” завершают испытания новой системы, которая позволит повысить тягово-сцепные свойства и производительность локомотивов, снизить затраты грузоперевозок. Она должна заменить ежегодное использование десятков тысяч тонн песка на отечественных локомотивах, который засоряет железнодорожные пути. Впереди у инноваторов – организация тиражирования системы на вновь строящихся грузовых локомотивах...

Ежемесячно искусственный интеллект "умного локомотива" обрабатывает более 1,5 терабайта данных, что приводит к трехкратному снижению затрат на аварийный ремонт и уменьшению временных потерь из-за неплановых ремонтов на 12%. Локомотив представляет собой сложную машину с примерно 7 тысячами конструктивных элементов. Эффективность и оперативность ремонта этих элементов напрямую влияют на способность обеспечивать непрерывную перевозку грузов и пассажиров, а также на успех железнодорожных компаний и общую экономику России...