В сфере грузовых и пассажирских перевозок практически нет мелочей: каждое правило, каждый документ и каждая техническая деталь напрямую влияет не только на работу водителя, но и на безопасность всех участников дорожного движения. Одним из ключевых элементов контроля является карта водителя для тахографа. Этот небольшой пластиковый носитель с микрочипом давно стал обязательным спутником профессиональных перевозчиков, но вокруг него по-прежнему остается множество вопросов. Разберемся подробно, что это за документ, кому он нужен, как его получить и что будет, если выйти на рейс без карты...

Для начала разберемся, что же такое карта водителя тахографа? Первым делом что нужно знать, существуют два основных типа карт тахографа: карта СКЗИ и карта ЕСТР. Карта СКЗИ - используется только на российских тахографах. Самая популярная карта в РФ. С пин-кодом. Можно ездить только по России. За рубежом она не действителена. Средняя стоимость карты СКЗИ - 4000 рублей. Карта ЕСТР - представляет собой электронный ключ для доступа к тахографу. С этой картой можно ездить в РФ и за рубежом. Средняя стоимость ЕСТР - 7 000 рублей...

Если в парке грузовики и автобусы ходят по стране или через границу — без карт тахографа вы рано или поздно встрянете. Штрафы, простои, срыв отчётности по режимам труда и отдыха. Вопрос не «нужно ли», а «как сделать быстро и без косяков». Раскладываю по шагам, как я это организую у себя и у клиентов. Без теории, с понятными последствиями. Тахограф — это только половина системы. Вторая половина — карты. И тут начинается путаница, поэтому сначала ставим точки над «i». Есть два основных стандарта. Важно: одна «карта водителя для тахографа» работает с соответствующим типом тахографа...