Весной 1962 года в стокгольмском временном павильоне пятеро рабочих тратили пять часов, чтобы один раз облить из шлангов деревянный корабль. Потом начинали заново. Так продолжалось три года, пока в 1965-м не установили автоматическую систему из 500 форсунок, и тогда раствор полился на корпус круглосуточно. Остановили его только в январе 1979 года. Корабль назывался «Васа». К тому моменту, когда его стали поливать, его уже подняли со дна, и многие считали, что самое трудное позади. На деле подъём оказался лишь вступлением к инженерной задаче, которую музей решает до сих пор...

Современные аккумуляторы имеют большой вес из-за необходимости хранить все компоненты химической реакции внутри одного герметичного корпуса. В литий-ионных устройствах значительная часть массы приходится на положительный электрод — катод. В его состав входят соединения тяжелых и дорогих переходных металлов, таких как кобальт, никель и марганец. Это накладывает предел на количество энергии, которое аккумулятор может запасти на один килограмм собственного веса. Воздушно-цинковые аккумуляторы устроены иначе...