Общее оглавление канала В предыдущей части (нажмите на синее — откроется) была показана эволюция шасси туполевских скоростных машин от Ту-16 и Ту-95 к Ту-154, а также показана «в разрезе» основная опора шасси — тормоза, подкос, подвеска на самолёте. Пришёл черёд передней опоры, а потом будет работа гидравлики. Вот опора со снятым правым колесом: Оба колеса сидят на общей оси, которая вращается в двух конических подшипниках, стоящих в трáверсе («стопе» опоры). Шлиц-шарнир, как и на основной опоре...

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! В этой статье я расскажу про электропневматический клапан (он же ЭПК), зачем он нужен, как устроен и что, собственно, такое «срыв ЭПК». Что это и для чего нужно? Итак, электропневматический клапан (или как его ещё называют - электропневматический клапан автостопа) предназначен для подачи звукового сигнала (свистка) при проверке бдительности машиниста, а при её потере (бдительности) производится разрядка тормозной магистрали и экстренное торможение...