Я хорошо помню одну фразу со старой стройки: «Рельсы положили — значит, закончили». Хорошая фраза для человека, который никогда не строил большую инфраструктуру. С железной дорогой все наоборот. Пока по ней не пошел настоящий грузопоток, ты можешь даже не понимать, что построил недостаточно. С БАМом получилось как раз так. В 1984 году на станции Куанда соединили западный и восточный участки магистрали. В стране это воспринималось как финал огромной стройки: тысячи километров пути, десятилетия работы, мосты, тоннели, станции, новые города...

Даже не пытайтесь угадать, сколько времени бригада колдует в кабине, чтобы раскочегарить старинный локомотив. Процедуру эту правильнее назвать растопкой паровоза. Статью мы готовили при помощи специалиста по раритетной технике, работающего на РЖД – он и начал с того, что поправил меня. Сама процедура в его изложении оказалась длинной, как восточная сказка. Вооружитесь терпением и поехали. Шаг 1. Подготовка топки Существует несколько способов. Популярен, например, такой: Шаг 2. Разведение паров Наконец, дрова разгораются...