Денег нет, сажать за руль некого, впереди — нарезка сети на короткие маршруты Нехватка 850 водителей не позволит заменить к октябрьскому саммиту БРИКС запланированные 263 старых автобуса — пока в заявке только 157. Нет автобусных экипажей — нет билетной выручки — нет средств на лизинг, даже если его частично оплатит бюджет РТ. Мировому опыту работы с его компенсациями расходов и брутто-контрактами в правительстве Татарстана пытаются противопоставить лизинг-альтернативу. Тем временем некогда образцовая транспортная схема Казани начала рассыпаться на короткие маршруты...

В столице Татарстана за июль из-за поломок с маршрутов снято 600 автобусов. Впереди коллапс? Кризис общественного транспорта в Казани переходит в терминальную стадию. С начала августа ежедневно прямо на улице встает от 15 до 30 автобусов. Поломка одной транспортной единицы увеличивает время ожидания следующей в 2 раза. Миндортранс РТ обещает помочь Казани с заменой 263 автобусов, но перевозчики продолжают ждать решения. Неизбежен и рост цены проезда — билетная выручка остается единственным источником доходов автопредприятий, а брутто-контрактов, как в цивилизованных странах, не обещают вовсе...

Первая за 18 лет реформа охватила 12 маршрутов. Публикуем схемы, как теперь ездить «В условиях недофинансирования транспорта не можем позволить автобусы, которые будут курсировать от двери дома до любой точки города», — так сегодня объяснил кардинальные перемены в автобусной схеме города председатель транспортного комитета Казани Алексей Сидоров. Исполком обозначил главные причины изменений: бюджет РТ платит перевозчикам за поездку льготника только 28 рублей, а не 42, рост цен, дефицит кадров, спад пассажиропотока с 2019 года...

«За комфорт должен кто-то платить. Если бюджет не оплачивает, то тариф должен быть выше, чем даже в такси», — говорит директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков. В ходе интернет-конференции с читателями «БИЗНЕС Online» назначенный в мае прошлого года руководитель рассказал о том, что в условиях безденежья удалось сделать с изношенными рельсами, нужны ли городу электробусы и готовы ли казанцы оплачивать проезд без кондукторов. «На улице Даурской есть трамвайные рельсы, которые служат с 1962...