За проектом Атом я слежу уже несколько лет — практически с презентации шоу-кара. Тогда много говорили про электромобиль-гаджет, распашные двери и экран на руле. Выглядело интересно, но между красивой концепцией и автомобилем, который можно купить и использовать каждый день, дистанция обычно немаленькая. Так что я начал следить за новостями: читал про собственную платформу, испытания, ПО и подготовку производства. Сейчас первые Атомы только начинают отправляться к покупателям, поэтому полноценных отзывов владельцев пока нет...

Российский автопром давно привык объяснять высокую цену новых разработок их технологической сложностью и необходимостью локализации. «Атом» должен был стать редким случаем, когда эта логика выглядит убедительно. Машину действительно создавали на собственной электрической платформе, с отдельной электронной архитектурой и высоким уровнем локализации. Но к моменту выхода автомобиля на конвейер рынок изменился быстрее, чем сам проект. Пока «Атом» готовили к серии, Китай превратил электромобиль в массовый товар, Европа резко увеличила продажи BEV, а конкуренция начала давить цены вниз...