Для людей, непосвященных в тему, этот вопрос покажется странным: логично же, что чем выше класс антифриза, тем лучше. Но на самом деле классификация антифризов говорит не столько об их «инновационности», сколько о применимости для конкретных двигателей, и ошибиться с выбором нельзя. Охлаждающая жидкость – важнейший компонент терморегуляции мотора, напрямую влияющий на его ресурс и надежность. Ценой ошибки может стать капитальный ремонт. Так, антифриз класса G11 разработан для систем охлаждения иностранных и отечественных автомобилей ранних конструкций...

Тяжело в это поверить, но многие автомобилисты до сих пор думают, что красный антифриз нужно лить только к красному, а синий к синему. Именно тогда будет достигнуто абсолютное счастье и благоденствие для двигателя на долгие годы вперед. А еще считают, что тосол хуже антифриза, и смешивать их ни в коем случае нельзя... Все написанное выше, мягко говоря, неправда. Сегодня мы поговорим о том, какие антифризы можно смешивать между собой, как лучше менять охлаждающую жидкость, чтобы не отправить двигатель на капиталку, и чем отличаются между собой антифризы с маркировками G11, G12 и G13...