Житель Ростова в 1972 году пожаловался в письме председателю Совета министров Косыгину: магазинная "Волга" стоит 9 тыс. руб., а с рук за неё требуют 18-20 тыс., "Москвич-412" по госцене 5 200 перепродают за 9-10 тыс. О том же писали рабочие ленинградского завода "Электросила": машины из их города и из Москвы уходят к перекупщикам, а те перепродают их в Прибалтике, Грузии, Узбекистане и Армении с огромной наценкой. Подержанная машина в стране стоила вдвое дороже новой, хотя и новая тянула на несколько лет зарплаты...

Машину в Грузии берут почти все, кто едет дальше центра Тбилиси: до Казбеги, Сигнахи, каньона Мартвили и пляжей Батуми удобнее своим ходом. Бронь на агрегаторе проходит легко, часть сайтов даже принимает «Мир» за аванс в рублях. А потом человек приезжает на стойку проката, и выясняется главное: под залог нужна карта. Не телефон с Apple Pay, не виртуальная карта из Telegram, а физический пластик на имя водителя, и у международных сетей желательно кредитный, с лимитом на 500-1 500 долларов. Это примерно от 40 563 до 121 688 рублей, которые заморозят на время аренды...