До 2000-х блоки цилиндров отливали из чугуна или ставили в алюминиевый корпус толстостенные чугунные гильзы. Поршни были массивные с длинными юбками, кольца широкие, зазоры с хорошим запасом. Движок весил много и расходовал топлива прилично, зато прощал и перегревы, и масляное голодание, и зимние старты без прогрева. Потом пришли жёсткие экологические нормы. Чугун заменили алюминием, стенки цилиндров стали тоньше, поршни укоротили, кольца сузили. Юбка поршня стала вдвое короче прежней. С того же рабочего объёма начали снимать заметно больше мощности...