Современная шина имеет сложную структуру. Под протектором находятся дополнительные армирующие слои: корд, каркас и борта, обеспечивающие правильную посадку на обод. Именно внешняя часть часто является ключевым фактором, определяющим срок службы шины. Фото: UC3M Протектор изнашивается с каждым километром пробега. Когда он теряет свою глубину или свойства, вся шина заменяется, даже если её основная структура остаётся функциональной. Учёные из Университета Карлоса III в Мадриде хотят разделить эту систему...