В СССР в конце 50-ых бурно развивалась сфера обслуживания. В крупных городах дома росли как грибы, открывались магазины, прачечные и кондитерские. Легковых автомобилей катастрофически не хватало, а перевозить продукты, почту и промтовары на грузовиках было весьма убыточно. Поэтому правительство приняло решение о создании малого грузового транспорта. Под эту программу попал и ТулМашЗавод. В 1957 году на базе двухколёсного мотороллера Тула была выпущена трёхколёсная модель с индексом ТГ-200. По сути у нас трицикл с небольшой грузовой площадкой сзади...

Советский Союз был настолько огромен, что легковых автомобилей на всех не хватало. Основная масса заводов того времени были заточены под выпуск военной продукции. Личный транспорт считался недоступной роскошью. Поэтому советское руководство осознавало необходимость создания легкого в производстве и доступного индивидуального транспортного средства – мотороллера. Один из таких – Тула Т-200 выступал как альтернатива для «Вятки» ВП-150 – первого мотороллера в СССР. Из-за своих ходовых качеств, а также большего чем у «Вятки» объема двигателя, его принято считать мотороллером класса «люкс»...