Когда о жизни нашей коммуны узнало много людей (благодаря публикациям в «Стакане молока»), начались обращения со всей России: – Хотим прислать для вашего творчества разных тканей... Среди прочих был обычный звонок. Из Москвы. Женщина спрашивала, где МНЕ(!!!) удобнее с ней встретиться. Времени лишнего наверняка нет? …Она оказалась статной и высокой. Без грамма косметики. Не очень молодой. По привычке отгадывать профессию человека, перебирала про себя: бухгалтер, учитель, госслужащая? И все подходило и… не подходило окончательно...

Наверно ни с одной машиной не было столько хлопот как с 375-ми. То, что «Урал 375» изначально проектировался для нужд своего государства, стало его главным преимуществом и одновременно недостатком. Машину делали довольно быстро, первые образцы-прототипы в металле появились в 1960-м, а полновесное масштабное производство началось с 1965 г. За пять лет доводки разработчики изо всех сил старались сделать Урал максимально надежным и с отличной проходимостью. В общем, на государственных испытаниях автомобиль показал очень неплохие вездеходные качества и довольно надежную ходовую часть...