После попадания под санкции Камского автозавода и ухода основных партнеров из России производитель стал активно «импортозамещать» свой флагман – седельный тягач КАМАЗ серии К5. Надо отдать должное – в течение двух лет завод проделал огромную работу. Были заменены детали и узлы производства предприятий из западных стран, в том числе те, которые больше нигде не производились. К примеру, пришлось заменить лонжероны кабины, которые изготавливались путем листовой горячей штамповки. У нас такой технологии...

КАМАЗ продолжает активно развивать новые грузовые автомобили поколения К5. В начале лета 2024 года с главного сборочного конвейера предприятия сошел КАМАЗ-54902 с колесной формулой 4х2. Седельный тягач предназначен для перевозки грузов между городами на средние по дальности расстояние внутри страны. Чем был плох еще «свежий» К5 54901? Да ничем. Отличный «магистрал». Только вот работы для такого серьёзного тягача очень мало. Санкции, будь они неладны. Поэтому выпуск облегченного варианта трака пришёлся кстати...