После попадания под санкции Камского автозавода и ухода основных партнеров из России производитель стал активно «импортозамещать» свой флагман – седельный тягач КАМАЗ серии К5. Надо отдать должное – в течение двух лет завод проделал огромную работу. Были заменены детали и узлы производства предприятий из западных стран, в том числе те, которые больше нигде не производились. К примеру, пришлось заменить лонжероны кабины, которые изготавливались путем листовой горячей штамповки. У нас такой технологии...

Журнал «За рулём» процитировал директора автозавода Антона Сарайкина, который дал понять: в ближайшее время на конвейер встанут тяжёлые самосвалы «6595», «65951» и «65952». По сути речи идёт о новом семействе самосвалов и тягачей: с тремя и четырьмя осями, а также разными колёсными формулами. К четвертому кварталу на главном конвейере ежедневно будет собираться до 220 машин. В настоящий момент ежедневный выпуск ограничен 200 машин в сутки. Однако к следующему году КамАЗ планирует увеличить загрузку на 20 процентов до 240 грузовиков...