Заметим также, что блоки управления турбинами «Крузака» спрятаны в правой колесной нише, за подкрылком, в котором инженеры сделали крупные вентиляционные «жабры». Поэтому их проводка не выдерживает наших соленых зим. Устройства нужно переносить в подкапотное пространство, а это дорого обойдется. Требует особого внимания и гидроподвеска. Быстрее всего в ней ломаются датчики уровня, замена которых может доходить до 30 000 рублей. Система предотвращения кренов KDSS тоже подкидывает проблемы. Если не обновлять жидкость в гидроцилиндрах, то они начнут подтекать...

200-й крузак однозначный долгожитель на рынке рамных,настоящих внедорожников,выпускаемый аж с 2007 года.Да,было много ресталингов и крайний в 2015 году,в котором изменили переднюю часть и изменили зад...