Постройка новогодней модели продолжается. Сегодня речь пойдёт о кабине. Перед тем как приступить к кабине встал вопрос о том, какую именно кабину использовать. Было два варианта: либо оставить упрощенную кабину, либо взять нормальную от «Автоистории». У АИСТовской кабины были два преимущества перед журнальной – ручки отдельными деталями и ровный проем окна на водительской двери. Подумав, я решил взять журнальную кабину. На мой взгляд, недостатки журнальной кабины не так критичны в моём проекте. Немного о том, что хотелось сделать...
Главный волшебник, как известно, передвигается ударными темпами. В чём же кроется секрет поистине сказочной скорости? Реактивные олени, тройка ракетных коней? Нет, волшебный Дедушка предпочитает старый добрый способ передвижения — сани с упряжкой белоснежных лошадей. У скакунов Деда Мороза самые продвинутые подковы — шипованные (действуют по типу шипованной автомобильной резины). С другими в суровую отечественную зиму выдвигаться не стоит. Доставщик чуда использует сани-розвальни, основной конструктивный элемент которых — несущая рама, устанавливаемая на полозья...