Зимний дрифт на отечественных «ЖИГУЛЯХ» От покатушек, до профессионального спорта Отечественная «классика», к которой относятся все модели «Жигулей» с задним приводом, давно превратилась из недорогого средства передвижения в бюджетный вариант спортивных машин. На таких автомобилях вполне можно участвовать в гонках, причём относительно недорого. Яркой иллюстрацией такого применения бюджетных моделей в автоспорте может служить зимний дрифт, который быстро вырос из развлечения в профессиональную дисциплину. Секрет популярности прост. Можно купить готовый дрифт-кар или самостоятельно превратить недорогую машину бюджетными доработками в дрифтовую технику. Основное внимание в зимнем дрифте уделяют подвеске, рулевому управлению и повышению мощности двигателя — потенциал «жигулёвского» мотора относительно недорого можно довести до полутора сотен лошадиных сил, чего вполне достаточно для езды по снегу и льду. Потренировавшись в многочисленных региональных сериях, можно сделать для себя выводы. Либо понять, что этот вариант досуга не для вас, и продать машину другим желающим попробовать свои силы в зимнем дрифте Спек лист модификаций, которые необходимо произвести для того, чтоб обычная дедовская жига, превратилась в пулю, рассекающую завихрения снега и льда. 1. Заварка Блокировка дифференциала сваркой на совесть Без нее далеко не уедешь 2. Выворот. Сошки и рычаги позволят нам сделать максимально комфортный выворот, так как на сток вывороте, максимум что вы сможете сделать, это отлететь в сугроб (дай бог не в столб или забор). Мой взор пал на красноярский. Из себя представляет комплект верхних и нижних рычагов, которые ставятся на штатные места. Позволяют настроить как вам угодно сход-развал, выставить угол и все что вашей душе угодно, да и еще и защитят вашу подвеску от повреждений. 3.Гидропалка Вот у вас есть достойное рулевое управление. Вы уже комфортно крутите руль, и он крутится в нужном направлении, но без гидравлической системы торможения, вы не сможете ставиться на поворотах. Да, можно подергать стоковый ручник, но его расположение не совсем удобно, к тому же, нажимать каждый раз кнопку ручника не очень удобно. Благо гидроручник нам нужен не особо прочный, ведь сильного сопротивления у нас с дорогой не будет. 4. Мозги Самое важное в любом движении Включать свою голову, при выполнении опасных маневров. Не подвергать опасности жизнь других людей и желательно свою. Цена вопроса тюнинга с новыми запчастями:15 тысяч рублей. Правильная настройка и установка-залог успеха снежных дней!