Утро 5 сентября 1975 года выдалось теплым и солнечным. На подмосковной железнодорожной станции Купавна шла повседневная работа. По плану надо было промыть электропровода на съезде №2/4 входной горловины станции, как раз там, где соединялись два главных пути. Для этого электропитание следовало отключить и перевести стрелки на ручное управление. Дежурный по станции Кукоба дал добро, и в 10.30 утра электромеханик Самойлов отключил стрелки от сети. В этот момент стрелки находились в положении «плюс», то есть направляли движение прямо по 1-му главному пути...

Еще десять-пятнадцать лет назад проезд по крупному перекрёстку не вызывал никаких вопросов — три цвета, одна вертикальная «гирлянда» ламп, и весь поток как по нотам двигается туда, куда положено. Сегодня ситуация изменилась радикально: современные города, постоянные пробки и новые решения по организации движения требуют иной логики регулировки. Дополнительные секции светофоров с разнонаправленными стрелками стали чуть ли не нормой. Но если с привычными «направо» и «налево» разобраться несложно, то...