Клиновидный профиль, приземистый силуэт и хмурый взгляд подъемных фар со вкладышей Turbo остались в памяти каждого школьника 90-х. Плакат с BMW 850 висел по соседству с постером Шварценеггера в комнате каждого пацана. Хищный дизайн сумрачного гения Клауса Капитцы до сих пор остается непревзойденным по сочетанию изящества и агрессии. 12 цилиндров, 5,5 литров и 380 л.с. и впечатляют и сегодня, но мало кто знает, что в обстановке строжайшей секретности в катакомбах отделения M GmbH велась работа над сумасшедшей BMW M8 в кузове Е31...

"Классная тачка! Бэха, семёрка!" Эти слова прозвучали в известном отечественном фильме "Бумер" неспроста. Естественно, BMW 7-й серии всегда была "самой крутой BMW" - это же машина представительского класса! Но важным отличием семерки от того же Мерседеса S-класса всегда было то, что на ней ездили не только на заднем сиденье с водителем - многие владельцы получали удовольствие от самостоятельного управления автомобилем, потому что семерки, как и другие BMW, дарили очень много удовольствия от этого процесса...