Доброго времени суток дамы и господа, в данном фельетоне я хочу затронуть тему устройства и капризности немецко-американских двигателей. Как ни крути, автомобиль действительно хороший для своего сегмента С-класса. Автомобили в этом же бюджете были явно хуже с точки зрения эргономики салона, построения надежности различных силовых агрегатов и прочего. Со словами: «Сейчас устраню жор масла, обслужу подвеску и наполирую кузов», я отдал продавцу положенную сумму и с улыбкой до ушей отправился домой...

Процедура актуальна для подавляющего числа авто с мотором 1.8 TSI. Сразу к главному: фильтр UFI 31.840.00 — это оригинал, который ставится с завода. Кто бы что ни говорил. На нём даже написано. И сразу отвечу на вопрос, покрытый Тайной великой и вызывающий бурную полемику на форумах. На 1.8 TSI 152 л.с. (индекс двигателя CDAB) с завода идет фильтр с ограничением давления в 6.6 бар. Однако. На новом фильтре выбито "6.4 bar". Фильтра же UFI с давлением 6.6 бар (как с завода), я так понял, найти в продаже невозможно...