Строп часто заказывают в последний момент — когда груз уже готов к отгрузке или монтажу. В результате в заявке появляется одна строка: «нужен строп на 5 тонн». Для корректного подбора этого мало: значение имеют схема строповки, число ветвей, длина, точки зацепления, геометрия груза и условия работы. Один и тот же груз можно поднимать разными способами, и нагрузка на ветви при этом распределяется по-разному. Поэтому сначала определяют точки зацепления и положение центра тяжести, затем — количество ветвей и геометрию подвеса...

Грузовой строп бывает текстильным, цепным или канатным, и у этих типов разный запас прочности — от 4:1 до 7:1. Выбор между ними определяет груз, а не привычка стропальщика. Текстильный строп — лента или круглопрядный строп из полиэстера — лёгкий, не царапает окрашенный металл и бетон, запас прочности у него 7:1. Цепной строп из стали класса 8 делают с запасом 4:1: цепь тяжелее, зато не боится острых кромок и нагрева. Канатный строп из стального троса — дешёвый универсал для арматуры, труб и металлоконструкций без покраски...

Грузоподъемные работы требуют надежной фиксации материалов. Цепные стропы — лидеры по прочности и износостойкости среди такелажных приспособлений. В отличие от текстильных аналогов, они не боятся абразивного истирания, перепадов температур и контакта с острыми кромками груза. Чтобы выбрать правильное устройство, необходимо разобраться, какие бывают виды цепных стропов и чем отличаются их типы. Строп цепной состоит из грузовых цепей класса прочности 8 (реже 10), соединительных скоб и захватов (крюков, скобы или клещей)...