Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. Как известно, на электрифицированных участках железной дороги вдоль путей через каждые 30-70 (в зависимости от каждого конкретного случая) расположены опоры контактной сети. Они несут нагрузку от контактной подвески, которая, в свою очередь, состоит из несущего троса, проводов-струн и самого контактного провода, который соприкасается с токоприёмником подвижного состава, питая его. Однако, помимо контактной подвески, с полевой стороны железнодорожных путей размещается ещё два или три провода...

Тайга зимой ошибок не прощает, но еще меньше она прощает невежества. Я работаю электромонтером-линейщиком на ВЛ-500 «Северная». Пятьсот киловольт. Это не просто розетка, это река энергии, которая гудит над головой так, что пломбы в зубах вибрируют. Мой участок — сто километров просеки. Обычно мы ходим бригадой, но в тот день я пошел один на лыжах проверить «квадрат 12» — диспетчер сообщил о «пляске» проводов и утечке, но автоматика линию не отключала. Значит, обрыва нет. Есть что-то другое. Мороз давил под тридцать...