Переплывал реки с грузом. Шёл по болоту где трактор тонул. Работал при минус 50 в Якутии и при плюс 40 в пустыне. Взбирался на сопки под углом 35 градусов. У ДТ-10 «Витязь» было одно место где сходилось всё механическое напряжение от двух звеньев — сочленение. И именно там, в 500 километрах от ближайшей мастерской, он ломался. К концу 1960-х советская нефтяная и газовая промышленность уперлась в проблему которую обычная техника не решала. Западная Сибирь — это тысячи километров болот, вечная мерзлота, реки без мостов, зима девять месяцев...

Первое объяснение напрашивается само собой, большие колёса нужны, чтобы не застрять в грязи. На деле за этим нелепым на вид дисбалансом стоит сложнейший триумф инженерной мысли. Для обычного человека почва просто грязь под ногами. Для инженера и агронома это сложнейшая живая система, лёгкие планеты, пронизанные миллиардами воздушных и водных капилляров. Главный враг здесь компакция, то есть уплотнение почвы. Когда по полю проезжает тяжёлая техника на узких колёсах, она работает как пресс и схлопывает эти капилляры...