Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Как вам, наверное, известно, на нашей сети железных дорог применяется два типа электрификации: электрификация постоянным током (3000 вольт) и переменным (27500 вольт). Однако, история электрификации отечественных железных дорог началась с постоянного тока, причём напряжение было даже не 3000 вольт, а вдвое меньше - 1500. Однако, позднее на железные дороги нашей страны пришёл переменный ток. В этой статье разберемся, почему он является более предпочтительным, и в чём проблема перевести всю сеть железных дорог на переменный ток...

Благодаря этой статье вы сможете лучше понять основы электрики. Все базируется на законе, объединяющем силу тока, напряжение в сети и сопротивление потребителя энергии, который подключен к ней. Сопротивление И металл, и провод имеют сопротивление...