Технология простая и одинаковая почти для всех плёнок: вымыть стекло, выкроить полотно с запасом, усадить его по форме стекла феном, снять лайнер и выгнать раствор из-под плёнки. Сложность не в шагах, а в аккуратности: почти весь брак — это пыль и плохо вымытое стекло, а не кривые руки. Работать надо в закрытом помещении без сквозняка: любая пылинка в воздухе окажется под плёнкой. Полный набор — в статье инструмент для тонировки. Стекло моют дважды: сначала обычным составом, потом скребком с новым лезвием снимают всё, что осталось — точки клея, следы насекомых, налёт по кромке...

Тонировка — это плёнка на внутренней стороне стекла. От её типа зависит и то, сколько тепла она отсечёт, и то, пройдёт ли машина проверку. Главное правило: лобовое и передние боковые вместе с плёнкой должны пропускать не меньше 70 % света, задние можно затемнить как угодно. Разбираем, какие плёнки бывают, чем они действительно отличаются и сколько метров уходит на машину. Плёнки для стёкол различаются не «процентом затемнения», а тем, как они устроены внутри. От этого зависит, греется ли салон, ловит ли связь телефон и как плёнка выглядит через год...