Продолжение обзора Казанка 5 ремонт, тюнинг. Ссылка на видео: Казанка 5 ремонт, тюнинг. В предыдущих статьях я рассказывал о выносном транце и диване трансформере. В этой статье речь пойдет про изготовление деталей кокпита моторной лодки Казанка 5 Начинаю с полов, выбираю для этого влагостойкую фанеру толщиной 9 мм. Можно было купить финскую ламинированную, но очень дорого стоит, тем более буду покрывать противоскользящим покрытием. Полы делаю как родные, только цельными листами...

Осень 2017 год. Приобрел очередную лодку «Казанка М» под установку водометного движителя. До этого были лодки - Романтика, Романтика 2, Казанка М и лодки надувные. На последней лодке Казанка несколько раз влетал в мель. Лодка в мель, я в нос. Везло, что не за борт. А все почему, самонадеянность. Каждый год русло реки меняется и мало того, река мелеет. И там, где в прошлом сезоне было глубоко, стало мелко. А улетать от румпеля в нос на скорости за 30, это еще то удовольствие. Поэтому и решил отказаться от ПЛМ в пользу водометного движителя...

Уверен, эту статью читают, в основном, люди "раньшего" поколения. Которым не надо объяснять - что такое пятая Казанка. Поэтому не буду цитировать официальные характеристики каждой модели пятой серии. Не стану увеличивать размер статьи - до неподъёмного двухтомника. Напомню только основное: Корпуса этих (4,5-метровых) лодок изготовлены из дюралюминия. Соединение элементов - клёпка. Производитель - "Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова". Лодки пятой серии проектировали с высокой мореходностью, при ограниченной мощности отечественных ПЛМ...