Многие уверены, что ремонт локомотива — это покрасили кузов, подтянули пару гаек и можно снова выпускать его в рейс. На самом деле всё совершенно иначе. Капитальный ремонт — это почти «второе рождение». Машину буквально разбирают на части, обследуют каждый узел и собирают заново. После такого цикла локомотив снова готов к работе и может пройти ещё сотни тысяч километров. Когда локомотив заходит в депо, первым делом мы собираем всю информацию о его состоянии. Изучаем рабочие журналы, проверяем записи бортовых регистраторов, слушаем жалобы машинистов...

На сегодняшний день мало где на просторах интернета можно найти грамотно оформленную документацию для обучения технологическому процессу при обслуживании локомотивов. Предлагаю вам просмотр данных процессов для тех кто работает непосредственно в данной сфере для саморазвития или повышения своей грамотности по всем группам будь то механик по обслуживанию экипажной части или дизелист Экипажная часть при обслуживании ТО-2 По прибытии тепловоза проверить нагрев подшипниковых узлов колесно-моторного блока (буксовых, моторно-осевых, моторно-якорных)...