2 мая 1974 года в аэропорту Ростова-на-Дону пассажиры поднимались в Як-40 рейса 1255 из Липецка в Минеральные Воды, и в это время начался дождь. Под этим дождем в 14:10 самолет начал разбег по мокрой грунтовой полосе, на отметке 1040 метров экипаж взлет прекратил, и до конца полосы оставалось 40 метров. Прекратить взлет, пока самолет еще не оторвался от земли, выглядит правильным решением, но самолет выкатился за полосу еще на 185 метров и разрушился в овраге. Разберем по метрам, что было на этой полосе до разбега, почему путь на разбеге отмерить было нечем и что комиссия записала в причины...

2 октября 1973 года в 15:35:14 по московскому времени Ан-12Б рейса 10178Ф шел к Магадану. Командир доложил о решении уйти на второй круг, и диспетчер круга дал набор по прямой до 1500 метров. Связь с самолетом после этого прекратилась. Диспетчер круга контролирует заход самолета на посадку, а набор по прямой значит подъем без поворотов. По магаданскому времени было 23:35:14, шла ночь. Уход на второй круг вполне штатный: по НПП ГА-71, основному документу летной работы гражданской авиации, в определенных случаях командир обязан прекратить снижение и уйти...