Сокращение простоя вагонов после ремонта – отдельный показатель железнодорожных перевозок. В нашей статье расскажем, что мы изменили в кросс-функциональном процессе, чтобы быстрее предоставлять подвижной состав клиентам и партнерам. В чем проблема? Чтобы вагон приносил доход, он должен больше перевозить грузы и меньше простаивать на ремонтных путях или станциях. В Первой грузовой компании мы традиционно уделяем большое внимание сокращению простоя вагонов в ремонте – это ключевой показатель для вагонного блока, и направлен он на сокращение потерь...

До начала Великой отечественной войны вагонный парк СССР состоял в основном из двухосных и четырехосных вагонов. В эксплуатации находились как двухосные крытые вагоны грузоподъемностью до 20 т и четырехосные грузоподъемностью 27, 5–50 т, которые строились в дореволюционный период, так и четырехосные вагоны, построенные в годы довоенных пятилеток, которые уже имели грузоподъемность 50–60 т. К 1940 году в вагонном парке находилось до 30% четырехосных вагонов, а средняя грузоподъемность вагона составляла 27 т...