рано или поздно на кузове абсолютно любого автомобиля появляются очаги коррозии и ржавчина. Касается это даже автомобилей с алюминиевыми элементами кузова (только там кроме оксидной пленки и слезшей краски сквозных дыр не будет), и автомобилей с кузовом в горячей оцинковке. С нашими зимами и обилием реагентов на дорогах за пару лет заржаветь может все что угодно, что уж говорить о далеко не новых автомобилях, повидавших виды. И чем раньше хозяин спохватится следить за состоянием кузова, тем лучше...

В гаражной малярке цинк — как “святая вода”: многие верят, что цинковый грунт решает всё. Побрызгал — и металл якобы не ржавеет, хоть в лужу бросай. А потом проходит сезон-два, и на шве опять рыжие точки, а по кромке — паутинка. Разбираемся по делу: цинк-наполненные грунты работают или нет, чем отличается “холодное цинкование” от просто серой краски, зачем нужен двухкомпонентный цинковый грунт, и почему цинковый грунт аэрозоль часто не то, что люди себе представляют. Есть два способа защиты металла от коррозии...