Почти всю свою жизнь я работаю в кузовных цехах как официальных дилеров, так и частные сервисы гаражного типа. Если в гаражах зачастую один человек это и жестянщик, и маляр, и арматурщик. То у официальных дилеров это чаще все же разные должности и люди. Я как раз работаю арматурщиком и при общении с людьми часто натыкаюсь на то что люди никогда даже не слышали о такой профессии. Очередной такой случай и побудил меня написать данную статью, чтобы люди стали немного осведомление. Думаю, с жестянщиком...

Какие всё-таки автомобили легче всего разобрать? Немецкие, японские, китайские, американские или ещё какие-нибудь? Для тех, кто с этой темой сталкивался поверхностно, будет казаться, что естественно японские самые простые. Проработав в этой сфере не один десяток лет, зная нюансы всех марок и брендов, делаю вывод: примерно все одинаковые. На полный разбор автомобиля под покраску или оклейку плёнкой уходит практически одинаковое количество времени. Естественно, машины более высокого класса требуют большего внимания, в них больше различных систем, электроники, усилителей, систем безопасности...