Всем привет. Недавно столкнулся с проблемой откручивания прикипевших болтов на паре карбюраторов Suzuki RF 400. Сверлить сильно не хотелось, поэтому целых 3 дня испытывал разные способы и все же смог вынуть этих гаденышей. Делюсь своим опытом, может, кому пригодится. Если честно, сначала думал, что дело плевое. Но как только начал откручивать первый болт, то сразу же сорвалась крестовина. В интернете нашел несколько советов. Вот мои вердикты по каждому испробованному методу. СОВЕТ ИЗ ИНТЕРНЕТА №1: зажать тонконосами ВЕРДИКТ: бесполезное занятие, даже не пытайтесь, намучаетесь...

За восемь лет работы на авторазборке я выкрутил несколько тысяч болтов. Одни откручивались пальцами, другие требовали часовых усилий. Разница кроется в процессах, которые происходят на микроуровне. Коррозия — главная причина залипания. Влага и кислород окисляют железо, объём ржавчины в 7–10 раз больше исходного металла. Оксиды распирают резьбу изнутри, создавая давление до 500 кг/см². На практике это означает, что болт оказывается зажат в тисках собственной ржавчины. Термическая сварка возникает в горячих зонах: выхлопной коллектор, турбина, выпускной тракт...