Вообще говоря, любые переделки и доработки автомобиля в России априори запрещены. Формулировка закона примерно следующая: запрещено устанавливать на машину то, что не было предусмотрено ее конструкцией, а также изымать то, что было предусмотрено. При таком подходе даже применение нестандартных ковриков является нарушением – скажем сразу, что определенный смысл в этом есть. Скажем, коврики сбились под ногами, попали под педальный узел, помешали вовремя затормозить – кто виноват в ДТП? Изготовитель машины пожмет плечами: он этих ковриков в глаза не видел...

Прицеп для перевозки автомобиля называют автовозом, а его открытую площадку с заездными трапами, лафетом. Если нужен лёгкий вариант на двух колёсах, то есть на одной оси, это одноосный лафет под общую массу до 750 кг. В Завод прицепов БАРС такие модели делают под категорию «В», всё, что тяжелее, уходит в «ВЕ». И вся эта путаница в названиях не придирка: от типа конструкции зависит, какой автомобиль вообще заедет на платформу и какие права для этого нужны. Прицеп-автовоз, он же лафет. Так называют платформу, на которую машина заезжает своим ходом по трапам или аппарелям...