Тема ремонта вариаторов не перестаёт беспокоить автовладельцев на просторах нашей Необъятной, ибо это – довольно популярная трансмиссия благодаря концерну Renault-Nissan, широко использующему вариаторы в своём модельном ряде. Несмотря на то, что CVT как тип трансмиссии изначально разрабатывался для мопедов маломощных двигателей и самых лёгких автомобилей, со временем её стали устанавливать на конвейере на целый ряд моделей ведущих автопроизводителей – коробки Jatco JF010/011 по праву заслужили славу надёжных и энергоэффективных трансмиссий "нового поколения"...

Сегодня у нас снова вариаторная тема, и снова "не тот" вариатор. Причём "не тот" он сразу в двух смыслах. Смысл первый. Почему на ремонт приезжают ТОЛЬКО вариаторы Jatco? Где Тойоты с их "цепными" вариаторами? Где Мерседесы с 722.8? Где ZFовские варики типа CFT30? Где хоть ОДИН Субару Форестер с вариатором — на них уже больше 10 лет ставят только CVT? Слишком мало Форестеров у нас в стране? Да вроде не настолько. Почему ломаются — причём зачастую на смешных пробегах — в основном только вариаторы Jatco? Это "заговор" проектируемого износа?...