Такой проект могла осуществить только великая страна, где много денег, народу и народного энтузиазма строителей лучшего будущего. Такой единственной страной в мировой истории был Советский Союз. И Байкало-Амурская магистраль стала лучшей демонстрацией миру его силы и возможностей. Ведь его двойника - Транссиб, царская Россия строила 25 лет и силой принуждения зеков. А БАМ построили в СССР за 10 лет. Силами добровольцев - комсомольцев, инженеров и советских рабочих. БАМ строили буквально в никуда, в первобытную тайгу где не ступала нога человека, в болота и в отвесные горы...

До сих пор Байкало-Амурская магистраль остается одним из самых масштабных инфраструктурных проектов не только России, но и мира. Сегодня протяженность железной дороги с непростой судьбой превышает 4.3 тысячи километров. Еще лет 10-15 назад БАМ регулярно подвергался нападкам и клеймился как абсолютно бесполезная магистраль. Но так ли все просто на самом деле, и заслуживает ли такого отношения один из самых дорогих проектов советской власти? Вопрос о строительстве тихоокеанской ЖД через север Байкала был поднят еще в бытность Российской империи в 1888 году...