Помню, как в 2003 году я на Урале 8.103-10 ехал в Карпаты. Урал был старый, как песня про «Катюшу», заводился с полпинка, если пнуть с ноги, и глох при любой попытке показать характер. В горку не ехал, в ямах ржал, как старый волк, но катался он с душой. А главное — с люлькой. Тогда ещё люди о sidecar’ах думали не как о музее, а как о полезной штуке: жену, собаку, водку — всё влезает. А теперь гляжу — возвращаются. Не только ностальгия, но и здравый смысл. И имя ему — Ural Neo 500. Вот так и живём: раньше шутка «китайский Урал» звучала как приговор, а сегодня — как спасение...

В СССР ездить на тяжелых мотоциклах марки Днепр, Урал или К-750, можно было только с прицепом. Данные ограничения прописывались заводом изготовителем и исключение составляли только сотрудники милиции, им разрешалось ездить без коляски. Ходили даже слухи, мол это был сделано специально, что бы милиции было проще догонять нарушителей, которые за счет коляски не могли развить большую скорость. Но большинство граждан это не сильно огорчало. При дефиците машин, тяжелые мотоциклы были настоящей рабочей лошадкой...