А вот и еще одна интересная советская разработка в области двигателестроения - четырехтактный шести цилиндровый V - образный дизельный мотор 5Д20-300. Мощность агрегата всего 300 лошадей при объеме почти 16 литров и массе в 665кг. Это была модификация широко используемого в военной технике двигателя УТД-20, который базировался на знаменитом В-2 от Т-34. Но танковый дизель В-2 был 12-цилиндровым, а УТД-20 уже превратился в 6-цилиндровый мотор. УТД-20 применяли на БМП-1, БМП-2 и позднее его с минимальными доработками превратили в 5Д20, который устанавливался на боевые машины для ВДВ - БМД-1, БМД-2 и ряд других. Модификация же 5Д20-300 была разработана для установки на трехосную амфибию БАЗ-5937, которая была шасси для знаменитой плавающей боевой машиной войск ПВО - 9А33Б или просто ЗРК "Оса". "Осы" до сих пор стоят на вооружении нашей армии и "правнук" танкового двигателя от Т-34 до сих пор служит на благо нашей Родины. Так-то.

👉🏻О Серце Монстра👈🏻 Двигатель Nissan VK45DE 4.5 л. Производился в «Yokohama Plant» - Марка ДВС VK45; - Годы выпуска 2001-2010; - Материал блока цилиндров - Алюминий; - Система питания - Инжектор; - Тип V-образный; - По 4 клапана на цилиндр, Цилиндров 8 - Ход поршня, мм 82.7 - Диаметр цилиндра, мм 93 - Степень сжатия 10.5 - 11 (VK45DD) - Объем ДВС, 4494 куб.см - Мощность ДВС, л.с./об.мин 280/6000 320/6400 333/6400 340/6400 - Крутящий момент, Нм/об.мин 451/3600 446/4000 455/4000 452/4000 Топливо 95 👉🏻Экологические нормы👈🏻 - Вес двигателя ~236 кг Расход топлива, л/100 км (для Infiniti M45) 19,7 — город 10,3 — трасса 13.7 — смешанная езда Расход масла, гр./1000 км до 1000 Масло в двигатель 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 Объем масла в двигателе 6.4 л Замена масла проводится каждые 5-7 тыс. км ДВС устанавливался на: Infiniti FX45 Infiniti M45/Nissan Fuga Infiniti Q45 Nissan Cima Nissan President Неисправности и ремонт двигателя Infiniti VK45DE - был запущен в производство в начале 2001 года и первым автомобилем с этим мотором стал Infiniti Q45. Этот силовой агрегат заменил VH41DE и VH45DE, но несмотря на одинаковую геометрию с последним мотором - VK45DE это совершенно другой двигатель. Блок цилиндров VK это новый алюминиевый V8 с углом развала 90° Этот блок был накрыт двумя новыми алюминиевыми ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр, которые разработаны с оглядкой на удачный движок VQ35DE. Головки оснащались бесступенчатой системой изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах CVTCS и гидрокомпенсаторами. Впускные клапаны имеют диаметр 36 мм, а выпускные 31.5 мм. Привод ГРМ цепной, цепи обычно проблем не вызывают. На VK45DE применена электронная дроссельная заслонка, впускной коллектор переменной геометрии и новая выпускная система. Также выпускалась версия с непосредственным впрыском топлива, как на QR20DD, которая имела увеличенную степень сжатия до 11. Этот мотор назывался VK45DD и развивал 280 л.с. при 6000 об/мин. На базе этого движка производили и 5.6-ти литровый VK56DE, а также VK50VE. Производство VK45DE продолжалось до 2010 года, после чего вместо него стали устанавливать VK50VE и VK56DE. Тюнинг ДВС Nissan VK45DE Атмосферник Данный мотор и без тюнинга имеет неплохую мощность, но потратив некоторую сумму денег, можно снять еще немного лошадиных сил. Для этого сгодятся распредвалы JWT 256/256 с пружинами, холодный впуск, выпускные коллектора и прямой выхлоп. Под эти комплектующие нужно прошить блок управление, это даст около 30-40 л.с.- для города вполне достаточно 👍🏻