А много ли вы знаете о нашей станции метро? 😬 Давайте проверим, прочитав ее историю 😁👍 Станция метро «Рыбацкое» – конечная станция Невско-Василеостровской линии, расположенная на Тепловозной улице между пересечениями ее с улицами Дмитрия Устинова и Прибрежной. На старых фотографиях мы видим, что когда-то на этом месте были болотистые земли, пустырь, где росли камыши, тростники и обитали утки. Жилых домов рядом не было. Первую часть Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена запустили в ноябре 1967 года. Изначально линию планировали строить с конечной станцией «Обухово», за которой должно было находиться электродепо. В конце 70-х годов план развития южной части линии поменяли из-за начавшейся застройки жилого массива в селе Рыбацкое. Авторами проекта наземного вестибюля стали архитекторы А. С. Гецкин, Н. В. Ромашкин-Тиманов и К. Г. Леонтьева. Станция «Рыбацкое» протяженностью 3,4 км, наряду со станциями «Купчино» и «Девяткино» (бывшая «Комсомольская»), является исключением из общего числа станций метрополитена: они выходят на поверхность и совмещены с железнодорожными станциями. Строилось метро «Рыбацкое» в сложных условиях: на слабых грунтах, в воде, которая постоянно выходила из массивов, в основании станции забивались сваи, «работать приходилось в резиновых костюмах и в ватниках, ведь на дворе в то время стоял мороз … Особенно трудными оказались последние метры, когда пришлось пробиваться сквозь мощный слой песчаника. Стальные пики, ударяясь о него, ломались, как спички…». Станция начала функционировать 28 декабря 1984 года. Незадолго до этого, между локомотивными бригадами депо «Северное» прошли соревнования за право провести первый поезд по новому участку. Победителем стал старший машинист Леонид Петрович Куликов. В 1986 году на площадке станции открылось электродепо «Невское», которое служит ремонтно-технической базой Третьей Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена. В отделке станции использованы белый и серый мрамор, туф, стекло, полированный гранит. Платформы станции метро и жилая зона связаны между собой подземным пешеходным переходом. Второй переход, предусмотренный проектом, полностью построен не был и существует лишь в обрезе контура станции. В начале работы над станцией в ней были установлены маленькие эскалаторы, которые доставляли людей из подземки к кассам, но в 2000-2001 годах их убрали и построили лестницы. В 2003 года на железнодорожной станции была построена ещё одна платформа для пригородных поездов, но её эксплуатация долгое время была невозможна, так как отсутствовал пассажирский переход к ней. Таким образом, с 2003 по 2006 годы, пригородные поезда, следовавшие из города в область, на станции Рыбацкое не останавливались. Надземный пешеходный переход был открыт 2 декабря 2006 года, а в 2009 году - вокзальный комплекс железнодорожной станции. Источник Жми что бы подписаться

🎏 Фирменный поезд "Рыбинск" Этот фирменный поезд №601/602 курсировал между Рыбинском и Москвой. Он известен также тем, что с 2001 по 2015 годы был единственным поездом дальнего следования, который прибывал на Савёловский вокзал. Затем он стал прибывать на Белорусский вокзал (до осени 2021 года), а теперь он прибывает на Восточный вокзал Москвы. При Союзе его называли "колбасным" поездом, так как многие жители провинциальных регионов ездили на нём в Столицу за продуктами питания. Поезд останавливался возле малонаселённых пунктов, которые находились вдалеке от автомобильных дорог. Статус фирменного поезд потерял в 2012 году, но в 2005 году он успел получить новую ливрею. Конкуренция со стороны автобусного сообщения вынудила РЖД понизить статус поезда, чтобы сделать ЖД-билеты более доступными. По данным сайта РЖД, сейчас из Рыбинска в Москву ходит обычный пассажирский поезд. Время в пути составляет 12 часов. При этом самая длинная остановка происходит на станции Углич (50 минут). Если у вас есть дополнительная информация по этому поезду, или был опыт поездки на нём, то прошу рассказать об этом в комментариях. ✔ Спасибо за прочтение, лайк и подписку. ❗ Мой Telegram по поездам: t.me/...ins