Колпинский Автобусный Парк (КАП) Автобусное сообщение в Колпино было открыто в 1929 году по маршруту «Колпино — Детское Село». 1931 году два автобуса в целях обслуживания населения были переданы Ижорскому заводу (все автобусы, работавшие в Колпино, базировались в Ленинграде). А с первых дней Великой Отечественной войны, значительная часть автобусов была передана действующей армии. Остальные поддерживали движение на ряде маршрутов, перевозили раненых, воинские подразделения, эвакуируемых детей к вокзалам. Автобусное сообщение в Колпино, как и в Ленинграде, прекратилось после подхода немецких войск к городу и возобновилось только в 1946 году. 1 февраля 1956 года в Колпино организован гараж-стоянка автобусов на Финляндской улице, этот день считается днём рождения автопарка. Территория нового парка не была заасфальтирована, в качестве помещений для ремонта использовались строения бывшего свинарника, в который влезала только половина автобуса. В город привезли 30 новых автобусов ЗИС - 155. Они обслуживали 14 маршрутов в Колпино и Пушкине. В 1958—1960 годах в парк поступали автобусы ЗИЛ-158, в 1961—1963 — ЛАЗ-695. А с 1 февраля 1961 года на городских маршрутах Колпино была введена единая плата за проезд в размере 4 копеек. В феврале 1965 года гараж на Финляндской улице стал филиалом парка № 3, 6-я колонна. До этого он являлся филиалом парка № 1. В ноябре 1968 в филиале открылась колонна № 7. Ну а в 1971 году введено в эксплуатацию здание ТО-2, в течение первого полугодия в парк прибыли 25 новых автобусов ЛиАЗ-677, которые эксплуатировались с пассажирами до 1 апреля 2006 года. К октябрю 1971 года парк был реконструирован и расширен, теперь на территории размещались до 250 автобусов. На стоянке были оборудованы колонки с газовым подогревом для обогрева двигателей автобусов. 1981 году в филиале было построено новое здание производственного комплекса, в 1984 году — новый административный корпус. В 1989 году Колпинский филиал автобусного парка № 3 был реорганизован в Колпинское ПАП. Тогда списочный состав насчитывал 194 автобуса моделей ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, ЛАЗ-699, Ikarus 250, которые работали на 35 маршрутах. В 90х годах, снабжение автобусами резко сократил ось и новые автобусы ЛИАЗ - 677М прибывали разукомплектованными, либо вообще в виде кузовов. Которые переделывали и доделывались руками водителей, механиков других работников КАП. В 1990-х часто случались перебои с доставкой топлива на АЗС в Колпино. Так, к АЗС на улице Культуры, где заправлялись все колпинские автобусы, в конце апреля 1992 года случилась очередная недопоставка, в результате чего к заправке выстроилась многокилометровая очередь из автобусов. 30 апреля 1992 года на линию вышли только 40 из 180 автобусов. На некоторые маршруты были выпущены автобусы Пушкинского и 7-го автобусного парков. Ситуация нормализовалась только к позднему вечеру 30 апреля. Только с 2000 года начались крупные поставки новых автобусов — сначала ЛиАЗ-5256, а с 2004 года и НефАЗ-5299. Ныне Колпинский Автобусный Парк является самостоятельным автобусный парком. В 2015 году предприятие начало специализироваться на автобусах фирмы МАЗ. В основном МАЗ - 103 И МАЗ - 203. В Автобусом Парке не осталось больше высокопольных автобусов. Все списали и заменили на низкопольные. Либо переделали, как с некоторыми автобусами НЕФАЗ - 5299. К 2018 году предприятие полностью перешло на автобусы Минского автомобильного завода. В 2018 году были переоборудованны мастерские, спец помещения и автомойка. В 2020 году на испытания прибыл новый автобус МАЗ - 303, нового экологического стандарта Евро-6. И в настоящее время некоторые автобусы этой модели, работают на маршрутах номер 196 и 327.