Сразу в двух крупнейших городах России произошли события, вызвавшие обеспокоенность градозащитников. В Москве десятки исторических станций метро и несколько наземных вестибюлей лишились статуса выявленных объектов культурного наследия, а в Санкт-Петербурге власти отказались признавать памятником целую линию метрополитена. Хотя речь идет о разных юридических процедурах, обе истории связаны с одним вопросом – как сохранить исторический облик старейших станций метро и при этом не остановить их реконструкцию и развитие...

15 мая 1935 года в Москве открылось метро. Для пассажиров это был новый быстрый транспорт, а для строителей, инженеров и архитекторов, итог нескольких лет работы в сложном грунте под живым городом. Сейчас поездка от «Сокольников» до центра кажется привычной. Но в начале 1930-х годов Москве ещё предстояло доказать, что под её улицами вообще можно безопасно проложить тоннели, пустить поезда и построить станции, которые будут работать каждый день. На архивных снимках первых лет Метростроя почти нет знакомого парадного блеска...