[History] Уроки истории -6, "Максим Горький" Прошлый раз мы оставили крейсер "Максим Горький" у о.Вормси на мели в ожидании "сопровождающих" и рассвета для совершения последнего перехода. Ведь в тот момент, когда ранее оставленный на минном поле и затем совершивший переход "Гордый" вечером 23 июня уже "стучался в ворота" Главной базы (и его не пускали, считая погибшим) - крейсер все также всю ночь оставался на мели. Ночь с 23 на 24 июня прошла на «Максиме Горьком», как пишут историки, "в напряженном и томительном ожидании". Корабль находился у берега в охранении своих кораблей, но все понимали, что утром им предстоит рискованный переход. Хотя казалось бы чем может быть опасен переход в СОБСТВЕННЫХ водах? На рассвете откачали воду из притопленных отсеков КР, и он задним ходом сошел с мели. Остальные корабли снялись с якорей и построились в походный порядок. "В 9.57 первым двинулся БТЩ Т-208 «Шкив» (командир – ст.лейт.А.Б.Карасев), за ним в строю уступа влево Т-212 «Штаг» (ст.лейт.К.М.Буздин), Т-213 «Крамбол» (ст.лейт.Клебанов) и Т-215 (ст.лейт.Д.С.Гусь) с поставленными тралами. Позади следовали эсминцы «Сметливый» (кап.2 ранга В.И.Маслов), «Стерегущий» (кап.3 ранга Е.П.Збрицкий), «Артем» (ст.лейт. А.Б.Сей) и «Володарский» (кап.2 ранга Н.В.Фалин), за ним шел КР в сопровождении спасательного судна «Нептун» и гидрографическое судно «Лоод». В охранении находились три «малых охотника» и отряд торпедных катеров". Вот такая диспозиция - как видим, решили не рисковать, и не зря! Когда головной БТЩ уже подходил к поворотному бую, ограждающему банку Лайне, в районе полубака под его килем в 11.58 взорвалась магнитная мина. От взрыва сдетонировал боезапас носового артпогреба, и корабль переломившись, быстро затонул. Остальные тральщики, бросив траление, сгрудившись, занялись спасанием людей со «Шкива», но неудачно. При взрыве погибли командир Охраны водного района Главной базы (ОВРа ГБ) кап.2 ранга А.А.Милешкин, флагманский штурман  ОВРа ГБ Белименко, командир дивизиона БТЩ кап.-лейт. И.С.Сидоров, другие специалисты этого дивизиона и весь экипаж корабля. Удалось спасти только одного краснофлотца – М.Зенина, но по воспоминаниям И.Святого - спасли около 25 человек! На корабле погибли все документы и штурманские кальки перехода. В очередной раз на одном головном корабле гибнут флагманские специалисты, все вместе, все документы и карты! После взрыва мины и остановки тральщиков эсминцы, а за ними и крейсер, легли на обратный курс. Вскоре тральщики догнали отряд и, поставив тралы, повели корабли к о.Вормси, куда отряд прибыл в 14.20 и стал на якорь. Корабли снова вернулись в точку откуда вышли, правда тут нет данных - каким образом "стал на якорь" крейсер, у которого якорей не было! И.Г.Святов донес командующему флотом о случившемся, но дожидаться ответа не стал. Можно представить состояние офицера, который понимал сложившуюся после гибели 2х кораблей обстановку. Штабу флота нужен был "стрелочник", чтобы спасти собственные головы. А свою же жизнь Святов мог сохранить, только приведя крейсер в базу. Приближался вечер, на кораблями летали вражеские разведчики, а самолеты прикрытия не было (а это ведь вблизи своей базы!). Святову пришлось самостоятельно искать решение и он его нашел: по его воспоминаниям он провел "военный совет", на котором командир ЭМ "Володарский" и предложил идти вдоль берега по малым глубинам. В 18.15 отряд снялся с якоря и тем же ордером пошел в Таллин. И на этот раз КР шел не рекомендованным фарватером, а в непосредственной близости к берегу, по семиметровым глубинам, имея под килем не более полуметра воды. Такое решение могло привести к посадке на камни, но избавляло от минной опасности и атак субмарин. Переход был сложным, но успешным, тральщики лишились нескольких тралов, коснувшихся дна. Тем не менее в 2.25 25 июня 1941 года КР "Максим Горький" вместе с кораблями охранения прибыл на Таллинский рейд. Так первый поход Отряда легких сил оказался таким трагичным. В 1904 году из-за спешки погиб флагман эскадры и ком.флота, прошло четверть века - и снова спешка и небрежность привели к гибели кораблей и экипажей.