На улице Вавилова пока сохраняется ряд интересных зданий, построенных ведущими советскими архитекторами по заказу Академии наук СССР. Один из самых выразительных объектов здесь — здание автобазы Академии, построенное в начале 40-х годов. Цилиндрические эркеры-пандусы и стеклоблоки — красивый монументальный памятник архитектуры, который в последнее время арендуют мелкие автосервисы; зданием, судя по его состоянию, никто не занимается, Академии оно уже не принадлежит, объектом культурного наследия не признано, а недавно в сети появились рендеры, на которых вместо этого памятника ар-деко прогнозируются три офисные башни. 📸: Алексей Браверман.

К ним привыкли далеко не сразу. Советские лётчики присматривались и задумчиво рассматривали новые машины, которые, как оказалось, сумеют оправдать даже самые смелые ожидания. В годы Великой Отечественной войны красноармейцам пришлось иметь дело с различным иностранным вооружением, но именно эти торпедоносцы считали лучшими образцами американской авиационной техники. Бостон А-20 принадлежал к тем самолётам, в которых комфортно себя чувствует даже новичок (а ведь в ту пору многие пилоты заканчивали ускоренные курсы и сразу отправлялись в войска). Он был лёгок в управлении, послушен и устойчив при выполнении сложных фигур. Но имелся и существенный недостаток – их огневая мощь не позволяла защититься от атак сзади. Именно поэтому советские конструкторы прямо на фронте начали переделывать самолёты. Вместо «Браунингов» устанавливались отечественные крупнокалиберные пулемёты. В дальнейшем доработки «Бостонов» продолжились, превратив самолёт в продукт советско-американского производства. *на фото Советские торпедоносцы «Бостон» над Берлином в конце мая 1945 года