И чтобы не затягивать с ответом, то вот он: данный локомотив назвали в память о знаменитом, казачьем атамане, снискавшем всенародную славу в борьбе за присоединение Сибири к России. Выбор названия был связан с местом производства (столица Донского казачества) и первой целью поставок (Сибирь). Ну, а сейчас немного о самом электровозе. Этот локомотив, обозначенный 2ЭС5К (2 - количество секций в локомотиве, Э - электровоз, С - секционный, 5 - порядковый номер проекта, К - тяговые электродвигатели с коллектором и щётками, т...

Юбилейный локомотив будет работать на Западно-Сибирской железной дороге. Фото: railtrain.pro На сегодняшний день «Ермаки» разной составности - самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Они играют решающую роль в тяжеловесных грузовых перевозках на востоке России. Первый 2ЭС5К «Ермак» изготовили 20 лет назад - в 2004 году. За время, прошедшее с момента выпуска первого электровоза 2ЭС5К, НЭВЗ значительно расширил модельный ряд локомотивов семейства «Ермак». Это грузовой...

По данным Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, Ростовская область), на предприятии количество выпущенных грузовых двухсекционных восьмиосных электровозов переменного тока 2ЭС5К «Ермак» превысило 300 единиц. Эта машина заменяет на линиях локомотивы предыдущего поколения ВЛ80 в/и. Принципиальным отличием локомотива нового поколения 2ЭС5К от его предшественника стало применение микропроцессорной системы, обеспечивающей ручное и автоматическое управление движением, диагностику параметров движения и работы всего оборудования электровоза...