Бензиновый мотор на 226 л. с. и 390 Нм момента, 8-ступенчатый автомат ZF (с понижающей) и пружинная подвеска (по сути без всяких защит), обеспечивающая комфорт кроссовера. При этом, у Hunter Plus рамная конструкция, 225 миллиметров клиренса и неплохие углы въезда-съезда (28-26 градусов) и грузовой кузов...

Не секрет, что UAZ «Hunter» долгое время оставался практически без изменений. Не то, чтобы это была полная копия УАЗ-469, но широко разрекламированный внедорожник мало отличался от советской машины. Нет, были, конечно, изменения по трансмиссии и салону, но в целом серьезных изменений не было. Тем не менее, Ульяновский завод в последнее время пытался реанимировать интерес к своим вездеходам. К той же Буханке и Патриоту. Потому как, появилось финансирование, и лучший способ потратить средства – это привести в порядок свои машины...