АвтоВаз рассказал о сложностях внедрения вариатора на Весту, для установки вариатора было модернизировано около 100 компонентов и деталей автомобиля. Веста вновь получила вариатор в марте 2024 года. Теперь вариатор не японский, а китайский WanLiYang. Вариатор, у Весты как многие слышали CVT18, а это модернизированная и доработанная китайцами коробка Jatco JF015E. Вариатор Jatco устанавливался с мотором Рено, H4M, вариатор CVT18 решили установить с вазовским мотором 1.8 л. АвтоВаз заявил, что мотор заимствовать у китайцев не стали, для увеличения уровня локализации и снижения себестоимости. В конечном итоге Веста на вариаторе стала стоить на 75 тыс.руб. дороже, версии на механике. В былые годы вариатор Jatco прибавлял к цене 150 тыс.руб. Директор по продуктам АвтоВаза Олег Груненков, заявил, что при установке и адаптации нового вариатора, с Вестой и мотором 1.8 л. возникло множество сложностей. Груненков рассказал, что инженеры АвтоВаза проделали большую работу. АвтоВазу потребовалось модернизировать или заменить 100 компонентов и деталей. В конструкцию мотора 1.8 л. было внесено около 25 изменений, благодаря этому ушла проблема масложора, а поршневая теперь безвтыковая. А ушла ли проблема масложора на самом деле, АвтоВаз ранее уже говорил, что мотор 1.8 модернизировали и он масло не расходует, вот только после этого владельцы продолжали жаловаться на повышенный расход масла. Да и вообще Веста теперь в ряде комплектаций стоит далеко за два миллиона, поэтому за эти деньги хотелось бы получить автомобиль на котором можно просто ездить, а не устранят проблемы и недоработки завода.