ТГМ4 (тепловоз с гидравлической передачей, маневровый, тип 4)— четырёхосный тепловоз с гидромеханической передачей, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе на базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6А. ТГМ4, по сути, является продолжением ТГМ3, но с новым дизелем взамен не совсем удачного М753. На тепловозе установлен четырёхтактный шестицилиндровый дизель 211Д-1, 211Д-2 или 211Д-3 (тип 6ЧН 21/21 согласно ГОСТ) с наддувом и непосредственным впрыском топлива. При 1400 об/мин дизель развивает мощность 750 л...

Доброго всем! Тут, по случаю, попался мне на глаза тепловозик. Маленький такой аккуратный. Настоящий, все как у большого, но размеры на много меньше. Такие тепловозы используются на маленьких станциях, на больших подъездных путях. Например , у нас есть вагонное депо, так там тоже тепловозик из этой серии бегает, вагоны катает. Ну, давайте смотреть. Жертва моего осмотра стояла в тупике. Такое у нас бывает, ехал себе тепловоз в составе поезда или сплотки тепловозов, а у нас его отцепили и поставили в тупик, подождать попутной оказии...

Практически все поколения советских тракторов МТЗ, производства Минского тракторного завода, были «глазастыми». Две симпатичные фары ставили на держателях слева и справа от двигателя. Выглядело достаточно симпатично, поэтому появившиеся в 1974 году МТЗ-80 и МТЗ-82 тоже получили «глаза» на стойках. И лишь в последней современной версии МТЗ-82 фары перенесли вперед. Подавляющее большинство поклонников тракторной техники МТЗ утверждают, что изменение места установки существенно повлияло на внешний вид трактора...