Вот вы только что выехали из салона на новеньком автомобиле. Запах кожи, нулевой пробег на одометре, заводская гарантия на пять лет. Через неделю заливаете полный бак на трассе, проезжаете полсотни километров, и вдруг - рывок, детонация, загорается «Check Engine». Двигатель троит, теряет мощность, а потом и вовсе глохнет. Эвакуатор, официальный дилер, сутки ожидания. А дальше - звонок и короткий вердикт: «Вы залили некачественное топливо. Гарантия не действует. Ремонт за ваш счёт». Знакомая история? Если нет - вам повезло...

Сижу я как-то в сервисе, а ко мне заходит клиент с горящими глазами и вопросом: "А почему дизельный двигатель на капремонт стоит, как половина моей машины?" И знаете, этот вопрос мне задают так часто, что я решил наконец разложить все по полочкам. Потому что народная мудрость "дизель надежнее бензина" работает ровно до того момента, пока этот самый дизель не потребует вмешательства в сервисе. За годы работы с обеими системами я насмотрелся всякого. И турбодизели на Volkswagen, и атмосферники на старых "Мерседесах", и современные Common Rail на всяких корейцах с японцами...