В 2022 году была принята обнадеживающая программа развития авиаотрасли, согласно которой к 2030 году было необходимо выпустить около 1 тыс. новых воздушных судов разных типов. От 9-местных "Байкалов" до 300-местных широкофюзеляжных ИЛ-96. Однако практически сразу же программа стала буксовать, а сроки сдачи самолетов переноситься "вправо". Так, первые поставки наиболее востребованных МС-21, а также "импортозамещенного" SJ-100 и Ту-214 сдвинулись с 2024 на 2025-2026 годы. В целом, ничего критичного здесь нет...

Современная авиапромышленность России продолжает развиваться, несмотря на экономические и политические вызовы, и ряд уникальных проектов уже показал высокий потенциал. В рамках этого развития появились новые проекты, которые могут изменить не только российскую авиацию, но и оказать влияние на мировой рынок. Вот несколько из них, которые стали яркими примерами инноваций и амбициозных решений. Как уже упоминалось, Су-100 (Суперджет 100) — это первый российский региональный пассажирский самолёт, который призван конкурировать с западными аналогами, такими как Embraer E-Jet и Bombardier CRJ...